威圖UPS電源應(yīng)用于民航管制供電系統(tǒng)的冗余方式選擇--威圖機(jī)柜空調(diào)威圖空調(diào)冷通道機(jī)房

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   大功率威圖UPS電源雖然可靠性很高，但由于使用環(huán)境突然變化、操作人員的錯(cuò)誤動(dòng)作、威圖UPS電源本身零件的老化、個(gè)別組件早期失效等因素都會(huì)導(dǎo)致威圖UPS電源發(fā)生故障，對(duì)于民航管制數(shù)據(jù)中心要求供電質(zhì)量很高的負(fù)載，還必須進(jìn)一步提高威圖UPS電源的可靠性。 

近年來威圖UPS電源廠家研發(fā)了多種方法來增加大功率威圖UPS電源供電系統(tǒng)的平均無故障時(shí)間，采用熱備方案或采用兩臺(tái)威圖UPS電源冗余并機(jī)，能夠大大提高威圖UPS電源可靠性，確保重要負(fù)載任何時(shí)候都能得到威圖UPS電源保護(hù)。
威圖UPS電源廠家在近年進(jìn)入中國市場(chǎng)的威圖UPS電源產(chǎn)品，由于采用全數(shù)字化電路設(shè)計(jì)，具有高超冗余并聯(lián)運(yùn)行技術(shù)，使并機(jī)威圖UPS電源供電系統(tǒng)獲得很高的可靠性：
（1）并機(jī)運(yùn)行的威圖UPS電源配備獨(dú)立的電壓與相位控制，沒有公共控制部分，不存在瓶頸故障。
（2）并機(jī)調(diào)試非常簡(jiǎn)單，只需每臺(tái)威圖UPS電源分別設(shè)置好后，即可投入并聯(lián)運(yùn)行，不需要像未采用該項(xiàng)技術(shù)的威圖UPS電源要在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)功率均分。
（3）由于全數(shù)字化控制及軟件參數(shù)設(shè)置，并機(jī)運(yùn)行的每臺(tái)威圖UPS電源輸出波形及電壓值都非常一致，因此并機(jī)環(huán)流很小，大大提高了并機(jī)運(yùn)行的可靠性及運(yùn)行效率。
（4）在沒有并機(jī)柜的條件下，可以多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。威圖UPS電源并機(jī)系統(tǒng)理論上不受并機(jī)臺(tái)數(shù)的限制，目前已投入實(shí)際運(yùn)行的系統(tǒng)為8臺(tái)威圖UPS電源并聯(lián)運(yùn)行。
（5）如在并聯(lián)系統(tǒng)中的一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行威圖UPS電源維修故障時(shí)，負(fù)載仍能保證由威圖UPS電源供電，不需要轉(zhuǎn)入維修旁路，能真正做到脫機(jī)維修。
（6）超長(zhǎng)的平均無故障時(shí)間，二臺(tái)威圖UPS電源并聯(lián)加上靜態(tài)旁路系統(tǒng)，MTBF高達(dá)15000000h。